国内海运  防疫情 保生产 促复工

3月26日晚上19点，地中海内拉”（MSC NELA）轮顺利靠泊在南沙海港港务码头5号泊位。该轮船长399.7米、宽61米、高81.1米，最大承载箱量23,656TEU，与“地中海米娅”一样是按照舱内12层、甲板面13层、24排的箱位来设计的。继3月12日全球最大集装箱船“地中海米娅”（MSC MIA）轮顺利靠泊南沙海港港务后，这是本月第二艘到港的海上巨无霸。

南沙海港港务公司在单日靠离班轮10艘次的高密集作业环境下，公司操作部提前布局，针对重点船舶进行专门策划。作业时公司操作部根据码头的实际作业情况，灵活调整泊位资源，合理分配作业线。现场作业大队组织岸桥党员突击队，发挥党员先锋队作用，克服前沿桥吊配合作业、整船船身较高、高潮水时盖舱盖板作业难度大等问题，顺利完成本次装卸作业。在公司各部门的密切配合下，“地中海内拉”比计划时间提前1.5小时完工。本航次从南沙装载1665TEU货物，包括抗疫医疗设备（气管插管）、防疫用品（消毒湿巾）等，将被悉数运往沿线各国。

新沙公司紧急装载20万只口罩驰援境外疫情防控

3月29日12点，“达丽莎亚洲”靠泊在新沙港区5号泊位。这艘船舶肩负一个特殊任务，将在新沙港区完成卸货作业后，装载20万只口罩送到印度尼西亚驰援当地的疫情防控工作。

　　由于境外新冠肺炎疫情迅速蔓延，口罩等医疗物资严重稀缺，丰益国际集团下属印度尼西亚工厂向国内公司发出了求助。益海嘉里（广州）物流供应链有限公司和广州益嘉物流有限公司协同紧急采购了20万只口罩。但事态紧急，一时无法找到合适的运输渠道，卸货完毕后将返回印尼的棕榈油船“达丽莎亚洲”轮便成了首选。在接到客户的请求后，新沙公司立即作出部署全力配合，开通绿色作业通道。为接待好这位带着特殊使命的船舶，新沙公司结合生产计划，合理制定作业方案，通过加快在港大船作业，提前腾出码头前沿位置，确保该轮抵达桂山锚地后可直接进港靠泊作业。在口罩完成报关报检手续后，协助客户将货物直接运抵前沿装船。公司各方通力配合，加快口罩装船出口速度，确保船舶按计划离泊。

　　南沙三期新购3台远控半自动化桥吊试投产运行

     3月25日，随着南沙三期32号桥吊从驳船“桂平南货288”起吊第一个集装箱，标志南沙三期新购的3台远控半自动化轻型岸边桥式集装箱起重机（以下简称“远控轻桥”）正式试投产运行，提升南沙三期码头作业能力。

　　　据了解，此次新购3台远控轻桥由上海振华重工生产制造，配套远控半自动化系统功能，具备智能化、可视化、高效化和安全系数高等特点。通过远程控制系统，所有的操作在后方远程操控室完成，有效改善桥吊司机操作环境，提高作业效率。3台远控轻桥于2020年1月下旬到港，为确保按时交付使用，技术人员克服疫情带来的重重困难，顺利完成远控轻桥的安装和调试。预计3台远控轻桥设备投入运营后，每年可以给南沙三期增加近40万标箱的驳船作业能力，让前沿主泊位岸桥全力确保集装箱班轮作业，进一步提高南沙三期码头作业能力。

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